ഡോക്കിൽ ഒഴിഞ്ഞ പാത്രങ്ങൾ അടുക്കി വയ്ക്കുന്നു

വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ സങ്കോചത്തിൽ, തുറമുഖങ്ങളിൽ ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്നറുകൾ കുന്നുകൂടുന്ന പ്രതിഭാസം തുടരുന്നു.

ജൂലൈ പകുതിയോടെ, ഷാങ്ഹായിലെ യാങ്‌ഷാൻ തുറമുഖത്തിന്റെ വാർഫിൽ, വിവിധ നിറങ്ങളിലുള്ള പാത്രങ്ങൾ ആറോ ഏഴോ പാളികളായി അടുക്കി, ഷീറ്റുകളിൽ കൂട്ടിയിട്ടിരുന്ന ഒഴിഞ്ഞ പാത്രങ്ങൾ വഴിയിലെ പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളായി മാറി.ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ ശൂന്യമായ ട്രെയിലറിന് പിന്നിൽ പച്ചക്കറികൾ മുറിച്ച് പാചകം ചെയ്യുന്നു, മുന്നിലും പിന്നിലും സാധനങ്ങൾക്കായി നീണ്ട ട്രക്കുകൾ കാത്തുനിൽക്കുന്നു.ഡോങ്ഹായ് പാലത്തിൽ നിന്ന് വാർഫിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ, കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കയറ്റിയ ട്രക്കുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ശൂന്യമായ ട്രക്കുകൾ "നഗ്നനേത്രങ്ങൾക്ക് ദൃശ്യമാണ്".

ചൈനയുടെ ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി വളർച്ചാ നിരക്കിലെ സമീപകാല ഇടിവ് വ്യാപാര മേഖലയിലെ ദുർബലമായ ആഗോള സാമ്പത്തിക വീണ്ടെടുപ്പിന്റെ നേരിട്ടുള്ള പ്രതിഫലനമാണെന്ന് വാണിജ്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഫോറിൻ ട്രേഡ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഡയറക്ടർ ലി സിംഗ്‌ക്യാൻ ജൂലൈ 19 ന് ഒരു പത്രസമ്മേളനത്തിൽ വിശദീകരിച്ചു.ഒന്നാമതായി, മൊത്തത്തിലുള്ള ബാഹ്യ ഡിമാൻഡിന്റെ തുടർച്ചയായ ബലഹീനതയാണ് ഇതിന് കാരണം.ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പത്തെ നേരിടാൻ പ്രധാന വികസിത രാജ്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കർശന നയങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, ചില വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളിലെ വിനിമയ നിരക്കിൽ കാര്യമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും അപര്യാപ്തമായ വിദേശനാണ്യ കരുതൽ ശേഖരവും ഇറക്കുമതി ആവശ്യകതയെ ഗണ്യമായി അടിച്ചമർത്തുന്നു.രണ്ടാമതായി, ഇലക്ട്രോണിക് ഇൻഫർമേഷൻ വ്യവസായവും ഒരു ചാക്രിക മാന്ദ്യം നേരിടുന്നു.കൂടാതെ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി അടിസ്ഥാനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി വിലകളും കുറഞ്ഞു.

വ്യാപാരത്തിലെ മാന്ദ്യം വിവിധ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഒരു പൊതു വെല്ലുവിളിയാണ്, ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കൂടുതൽ ആഗോളമാണ്.

വാസ്തവത്തിൽ, ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ സ്റ്റാക്കിംഗ് എന്ന പ്രതിഭാസം ചൈനീസ് ഡോക്കുകളിൽ മാത്രമല്ല സംഭവിക്കുന്നത്.

കണ്ടെയ്‌നർ xChange-ന്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്തിലെ 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ CAx (കണ്ടെയ്‌നർ ലഭ്യത സൂചിക) ഈ വർഷം മുതൽ ഏകദേശം 0.64 ആയി തുടരുന്നു, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്, സിംഗപ്പൂർ, ഹാംബർഗ്, മറ്റ് തുറമുഖങ്ങൾ എന്നിവയുടെ CAx 0.7 അല്ലെങ്കിൽ അതിലും കൂടുതലാണ്. 0.8CAx-ന്റെ മൂല്യം 0.5-ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ഒരു അധികത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള അധികമായത് ശേഖരണത്തിന് കാരണമാകും.

ആഗോള വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡ് ചുരുങ്ങുന്നതിന് പുറമേ, കണ്ടെയ്നർ വിതരണത്തിലെ കുതിച്ചുചാട്ടമാണ് അമിത വിതരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന കാരണം.ഷിപ്പിംഗ് കൺസൾട്ടിംഗ് കമ്പനിയായ ഡ്രൂറി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2021 ൽ ആഗോളതലത്തിൽ 7 ദശലക്ഷത്തിലധികം കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് സാധാരണ വർഷങ്ങളേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി കൂടുതലാണ്.

ഇക്കാലത്ത്, പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത് ഓർഡർ നൽകിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ വിപണിയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തുടരുന്നു, ഇത് അവയുടെ ശേഷി കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഫ്രഞ്ച് ഷിപ്പിംഗ് കൺസൾട്ടിംഗ് കമ്പനിയായ ആൽഫാലിനർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം പുതിയ കപ്പൽ ഡെലിവറികളുടെ തരംഗം അനുഭവിക്കുകയാണ്.ഈ വർഷം ജൂണിൽ, വിതരണം ചെയ്ത ആഗോള കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പാസിറ്റി 300000 ടിഇയു (സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ) അടുത്താണ്, ഒരു മാസത്തേക്ക് ഒരു റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു, മൊത്തം 29 കപ്പലുകൾ വിതരണം ചെയ്തു, ഏകദേശം പ്രതിദിനം ഒന്ന്.ഈ വർഷം മാർച്ച് മുതൽ, പുതിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ ഡെലിവറി ശേഷിയും ഭാരവും തുടർച്ചയായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.ഈ വർഷവും അടുത്ത വർഷവും കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളുടെ ഡെലിവറി അളവ് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്ന് ആൽഫാലിനർ വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പൽനിർമ്മാണ, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായ അനലിസ്റ്റായ ക്ലാർക്‌സന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 147 975000 TEU കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ 2023 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ വിതരണം ചെയ്യും, ഇത് വർഷം തോറും 129% വർധിച്ചു.ഈ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, പുതിയ കപ്പലുകളുടെ വിതരണത്തിൽ കാര്യമായ ത്വരണം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, രണ്ടാം പാദത്തിൽ 69% വർദ്ധനയോടെ, ഒരു പുതിയ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു, രണ്ടാമത്തേതിൽ സ്ഥാപിച്ച മുൻ ഡെലിവറി റെക്കോർഡ് മറികടന്നു. 2011-ന്റെ പാദത്തിൽ. ആഗോള കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പൽ ഡെലിവറി അളവ് ഈ വർഷം 2 ദശലക്ഷം TEU-ൽ എത്തുമെന്ന് ക്ലാർക്‌സൺ പ്രവചിച്ചു, ഇത് വാർഷിക ഡെലിവറി റെക്കോർഡും സൃഷ്ടിക്കും.

പ്രൊഫഷണൽ ഷിപ്പിംഗ് ഇൻഫർമേഷൻ കൺസൾട്ടിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ Xinde Maritime Network-ന്റെ എഡിറ്റർ ഇൻ ചീഫ് പറഞ്ഞു, പുതിയ കപ്പലുകൾക്കായുള്ള പീക്ക് ഡെലിവറി കാലയളവ് ഇപ്പോൾ ആരംഭിച്ചുവെന്നും 2025 വരെ ഇത് തുടർന്നേക്കാം.

2021-ലെയും 2022-ലെയും പീക്ക് കൺസോളിഡേഷൻ മാർക്കറ്റിൽ, ചരക്ക് നിരക്കുകളും ലാഭവും ചരിത്രപരമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിൽ എത്തിയ ഒരു "തിളങ്ങുന്ന നിമിഷം" അനുഭവപ്പെട്ടു.ഭ്രാന്തിനുശേഷം, എല്ലാം യുക്തിസഹമായി തിരിച്ചെത്തി.കണ്ടെയ്നർ xChange സമാഹരിച്ച ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടയിലെ ശരാശരി കണ്ടെയ്നർ വില അതിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് താഴ്ന്നു, ഈ വർഷം ജൂൺ വരെ, കണ്ടെയ്നർ ഡിമാൻഡ് മന്ദഗതിയിലാണ്.