കടൽ ചരക്കുനീക്കം കുറയുന്നു

2020-ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ കുതിച്ചുയർന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ചൈനയിൽ നിന്ന് പടിഞ്ഞാറൻ യുഎസിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകളിൽ, ഒരു സാധാരണ 40-അടി കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് $ 20,000 - $30,000 ആയി ഉയർന്നു, പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഏകദേശം $2,000 ആയിരുന്നു.മാത്രമല്ല, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം വിദേശ തുറമുഖങ്ങളിലെ കണ്ടെയ്‌നർ വിറ്റുവരവിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കി."ആകാശത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക്", "കേസ് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസം" എന്നിവ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി വിദേശ വ്യാപാര തൊഴിലാളികളുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നമാണ്.ഈ വർഷം, കാര്യങ്ങൾ മാറി.സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിന് ശേഷം, ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ എല്ലായിടത്തും താഴേക്ക് ദൃശ്യമാകും.

സമീപഭാവിയിൽ, ആഗോള കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗിന്റെ വില ക്രമീകരിച്ചു, ഭാഗിക റൂട്ടിന്റെ ചരക്ക് ഒരു പരിധി വരെ കുറയുന്നതായി തോന്നുന്നു.ബാൾട്ടിക് മാരിടൈം എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച FBX സൂചിക പ്രകാരം, FBX കണ്ടെയ്‌നർഷിപ്പുകൾ (പ്രധാനമായും ഷിപ്പർമാരുടെ വിലകൾ) മെയ് 26-ന് താഴോട്ടുള്ള പ്രവണത തുടർന്നു, ശരാശരി $7,851 (മുൻ മാസത്തേക്കാൾ 7% കുറവ്) കൂടാതെ അവരുടെ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിരക്കിൽ നിന്ന് ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്ന് കുറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ.

എന്നാൽ മെയ് 20-ന് ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് എസ്‌സിഎഫ്‌ഐ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, ഇത് പ്രധാനമായും ഷിപ്പർമാരിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണികളാണ്, ഷാങ്ഹായ്-വെസ്റ്റ് അമേരിക്ക റൂട്ടിലെ നിരക്ക് അവരുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിൽ നിന്ന് വെറും 2.8% കുറഞ്ഞു.ഇത് പ്രധാനമായും വലിയ കാരണങ്ങളാൽ യഥാർത്ഥ കാരിയർ, യഥാർത്ഥ ഷിപ്പർ വില വ്യത്യാസം മൂലമാണ്.മുമ്പ് ഉയർന്ന ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ ബോർഡിലുടനീളം ഇടിഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ?ഭാവിയിൽ എന്ത് മാറ്റമുണ്ടാകും?

ഷാങ്ഹായ് മാരിടൈം യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിലെ ഷാങ്ഹായ് ഇന്റർനാഷണൽ ഷിപ്പിംഗ് റിസർച്ച് സെന്ററിന്റെ ചീഫ് ഇക്കണോമിസ്റ്റും ഷിപ്പിംഗ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഡയറക്‌ടറുമായ ഷൗ ഡെക്വാൻ നടത്തിയ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, നിലവിലെ കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റ് പ്രകടനം അനുസരിച്ച്, കേന്ദ്രീകൃത റിലീസിനും ഫലപ്രദമായ വിതരണ ദൗർലഭ്യവും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, വിപണി ചരക്കുകൂലി ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരും;രണ്ടും ഒരേ സമയം ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, ചരക്ക് വിപണനം അല്ലെങ്കിൽ ഗണ്യമായി ഉയരും.

ഡിമാൻഡിന്റെ നിലവിലെ വേഗതയിൽ നിന്ന്.പകർച്ചവ്യാധിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും നിയന്ത്രിക്കാനുമുള്ള ആഗോള ശേഷി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിലും, പകർച്ചവ്യാധി ഇപ്പോഴും ആവർത്തിക്കും, ഡിമാൻഡ് ഇടയ്ക്കിടെ ഉയർച്ച താഴ്ചകൾ കാണിക്കും, ആഭ്യന്തര കയറ്റുമതി ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന ശക്തമാണ്, പക്ഷേ ആവശ്യകതയുടെ വേഗതയുടെ ആഘാതം രണ്ടാം പകുതിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. .

ഫലപ്രദമായ വിതരണ വികസനത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്.ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ശേഷി വീണ്ടെടുക്കുന്നു, കപ്പൽ വിറ്റുവരവ് നിരക്ക് നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുന്നു.മറ്റ് പൊടുന്നനെയുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ, കണ്ടെയ്നർ കടൽമാർഗം വിപണിയിൽ വലിയ ഉയർച്ച കാണാൻ പ്രയാസമാണ്.കൂടാതെ, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷങ്ങളിലെ കപ്പൽ ഓർഡറുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച ക്രമേണ കപ്പലുകളുടെ ഫലപ്രദമായ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി പുറത്തിറക്കി, ഭാവി വിപണിയിൽ ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കിൽ വലിയ വെല്ലുവിളികൾ ഉണ്ട്.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-06-2022